作者 | 解夏
编辑 | 韩成功
时隔五年，金智科技再度谋划"卖身"。
华夏能源网获悉，7 月 21 日，金智科技公告称，公司控股股东江苏金智集团有限公司（下称"金智集团"）正在筹划股份协议转让事宜，金智集团拟向交易对手协议转让金智科技 16.01% 的股份。
公告表示，本次股份转让事项完成后，可能导致金智科技控制权发生变更。金智科技股票自 7 月 21 日开市起停牌，预计停牌时间不超 2 个交易日。
金智科技是一家在能源领域多元化布局的企业，业务主要涉及发电、输电、配电、园区低碳、储能等。天眼查显示，金智集团是金智科技控股股东，持股比例 20.03%。
值得注意的是，此次已不是金智科技第一次谋求易主。五年前，金智科技就曾筹划过一次控制权变更。金智科技为何再次"卖身"？
首次易主失败，控股股东减持
金智科技创立于 1995 年，于 2006 年在深交所上市，主营业务最初是电力自动化及高校信息化，此后逐步发展为智慧能源和智慧城市两大业务板块。
其中，智慧能源板块主要包括三大业务：变电、输电、配电等电网业务，石油石化、钢铁、发电、煤炭等政企业务，低碳园区、储能、EPC、设计咨询等低碳业务。
华夏能源网注意到，早在 2020 年，金智科技就筹划过一次控制权变更。
当年 5 月 31 日，金智科技控股股东金智集团与齐鲁交通签署了《股份转让框架协议》。随后，金智科技与齐鲁交通签署了《附生效条件的股份认购协议》。
根据以上协议，齐鲁交通拟耗资 12.26 亿元，通过协议受让和定增的方式合计取得金智科技股份 1.39 亿股，占其非公开发行后总股本的 29.99%。股权转让完成且齐鲁交通完成董事会改组后，金智科技的控股股东将变更为齐鲁交通，实际控制人将变更为山东省国资委。
然而，戏剧性的一幕是，仅一个多月后，山东高速集团与齐鲁交通筹划联合重组，当年 9 月底正式完成合并。齐鲁交通注销，山东高速集团作为合并后公司继续存续。
交易主体变更，原协议无法继续执行。经过多次沟通，金智集团与山东高速集团最终决定终止本次股份转让事项，并于 2020 年 12 月签署了终止协议，金智科技控制权转让也因此告一段落。
没能将金智科技"卖"掉，金智集团并不甘心。此后几年，金智集团不断减持所持有的金智科技股份。Wind 数据显示，2020 年，金智集团持有金智科技 37.17% 股份，到 2023 年时，金智集团持有股份只剩 20.08%。
可见金智集团一直都想将金智科技"甩手"，今次股份转让是金智集团期盼已久的。
业绩"过山车"
金智集团为何如此"嫌弃"金智科技？或许是由于金智科技从发展战略到财务状况，各方面都不太"靠谱"。
近年来，金智科技为了在新能源领域多元化布局，进行频繁"买卖"，但似乎发展战略并不清晰。
自 2013 年以来，金智科技相继收购了金智智能、晟东电力、乾新能源、领步科技、中电新源、北京易普、乾华科技、金智晟东、中国金融租赁、金智信息等多家公司部分或全部股权。
然而，资产收购并未真正帮助金智科技实现盈利飞升，反而由于标的资产盈利能力较弱，拖累了金智科技整体业绩。
此后，金智科技又将持有的保加利亚光伏电站、乾华电力、中电新源、紫金信托、金智乾华、北京乾华等公司股权出售。
如此"折腾"，必然也会影响到公司业绩和投资者信心。
在财务方面，金智科技也在坐"过山车"。2020 年至 2024 年，金智科技的营收基本稳定，分别为 18.58 亿元、16.41 亿元、15.28 亿元、16.16 亿元和 17.73 亿元。但归母净利润波动较大，分别为 0.65 亿元、1.4 亿元、0.3 亿元、0.6 亿元、0.72 亿元。
今年一季度，金智科技营收 3.1 亿元，归母净利润 0.15 亿元，同比下滑 19.81%。
此外，2024 年 6 月，金智科技还从深股通成分中被剔除。
正是由于以上诸因素叠加，使得金智集团急于将金智科技出手转让。
值得一提的是，此次金智科技易主如果成功，一方面可以满足金智集团急于脱手的需求，另一方面，或可引入新的控股方，帮助金智科技实现业务上的突破，完成多元化布局和市场扩张，从而增厚业绩。
不过，截至目前，金智科技控制权变更事项尚处于筹划阶段，交易能否最终达成、以及达成后对公司经营将产生何种影响，仍有待市场检验。
截至 7 月 18 日收盘，金智科技股价报 11.07 元 / 股，总市值约为 44.34 亿元。
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